この大会は、充電式単３乾電池４０本を使って、鈴鹿サーキットを３周し総合タイムを競います。しかし、ただ単に早く走るだけでなく、坂道のある鈴鹿のコースを走りきるマシンの耐久性やボディ剛性、限られたエネルギーで効率よく走る技術等が必要なエネルギーマネジメント競技です。

本校は、軽量化とマシンの耐久性を狙って、昨年からボディをダンボールで製作し、更に今年はカウルやブレーキに改良を加えて臨みました。１回目のタイムアタックでは、若干のトラブルはあったものの、まずまずのタイムで無事ゴール。ドライバーも、使用電流を減らす走り方を見出し２回目以降のアタックに期待が膨らみました。２回目のタイムアタックでは、難関のダンロップ坂も順調にクリアして、１回目より２分もタイムを短縮しました。

そして、最終の３回目のタイムアタック。難関のダンロップ坂もゆっくりながら前進ししたが、その後マシンの姿が見えなくなってしまいました。ドライバーからの報告でエアピンカーブの先のスロープで止まってしまい、電池の回復を待つ作戦としましたが、その後のスロープで完全にストップし、競技終了となりました。

今回の結果は大学・高専・専門学校クラスで７位（エントリー１３台）と悔しい結果に終わりました。大会直前まで、マシンのセットアップに時間を費やし、昨年より性能が向上しての今年度だっただけに、残念な結果となりました。しかし、来年に残るメンバーも多く、今回の課題を更に改良して来年こそ上位を目指して頑張ってください。